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在事情持续发酵后，即将提车的特斯拉Model 3车主，收到了在提车之前需要先签署交付声明和借据的要求，其中要求车主在交付车辆后需要完成的重要工作，第一条为“交付后升级为3.0”。02上海超级工厂的舍命狂奔对于特斯拉来说，这不是它第一次在中国遭遇信任危机。

“主要是其金融链条断了，引发连锁负反应。”上述坚瑞沃能证券部工作人员称。“截至目前，由于运营资金严重馈乏，沃特玛现在经营已经基本停摆。”另据坚瑞沃能当天披露的中报显示，截至6月底，公司及子公司沃特玛名下累计被冻结银行账户50个，涉及冻结金额共计8409.89万元。此外，坚瑞沃能还在报告期为沃特玛的担保实际发生额共计高达54.22亿元，其中银行贷款的担保金额为42.58亿元，非银行金融机构贷款的担保金额为11.64亿元。

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另外，国产Model Y目前处于定点前期阶段，预计10月份可以投产，原计划2020年12月底之前上市，但是因为疫情影响，上市计划被延迟，预计要推迟到2021年1月份上市；Model 3长续航版正在开发中，下半年有望实现量产。目前，特斯拉正在逐步完成供应链的国产化，据会议记录显示，按照特斯拉目前国产化的零件数量和配套价值来说，国产率已经超过30%，目前预计在40%左右；对于外界传说的年中70%、年底100%，特斯拉中国工厂专家表示，实际进度只会比这个快，预计年中会超过70%，不用到年底就能达到100%。目前公司高层和采购部门都在不断加速国产化进度。

其二，2019年一季度，美联储政策修正幅度大于经济下行预期，美股反弹修复。这一阶段，美联储做出了迅速的补救，1月初就释放了调整加息节奏的预期，在1月份议息会议上又释放出停止缩表的信号，从而抵消了经济下行的预期，美股得到大幅修复。进入二季度，美股已经回到新高附近（对政策放松甚至存在一定的透支），面临着非常强的技术阻力位。此时，美联储政策与基本面的博弈对美股不利，我们认为美股出现一定程度的波动可能是常态。一方面，如果不考虑降息（这样就直接进入降息周期了）的话，当下美联储几乎已经没有进一步鸽派的筹码；另一方面，全球经济下行的势头仍在加剧，尤其是近期欧洲各国的经济先行指标在加速下行。

全面推进人民币国际化，减少对美元的依赖应对美国的“金融战”的打压和遏制，从根本上将我们应该减少经济发展对美元的依赖程度。当前，中国经济发展面临的一个显著问题就是对美元的过高依赖。改革开放初期，我国对出口经济过度依赖，后来这个问题逐渐得到改善。但长期积累的外汇储备和中美经贸合作的广泛开展，使得我国经济发展对美元依赖度过高，这也就成为美国利用汇率市场对我国经济实施打击的一个抓手，从长期发展来看，我们必须要逐渐减少对美元的依赖。